2 Generación. Estos cilindros maestros dobles tienen solamente una válvula de retención y mantiene la presión solamente en la línea que alimenta los frenos de tambor, la línea que alimenta los frenos delanteros de disco no tiene válvula por lo que no mantiene ninguna presión.. 3° Generación. Este tipo de cilindros maestros dobles que trabajan en
Tamaño 0.28 MB. Formato: PDF (Adobe Reader) Contenido: Manual de Circuito Hidráulico de Frenos TurboDaily – Símbolos Gráficos, Características, Datos, Verificaciones, Tuberías, Uniones, Esquemas de Frenos, Localización de Partes y Componentes, Reparación de los Frenos y Herramientas Especiales en Carros Enel caso de que la carrera del pedal del freno se reduzca, la avería provendrá del cilindro maestro o de los muelles, que hagan que el pistón vuelva a su posición normal y no funcionen adecuadamente o que el pistón del cáliper se quede pegado. Otra de las señales es que una de las ruedas se quede bloqueada al frenar. Elcoche es difícil de arrancar o se conduce duro. Fenómeno de falla: pise el pedal del freno, el pedal no sube y no hay resistencia. Es necesario juzgar si falta el líquido de frenos; si hay fugas de aceite en el cilindro de freno, la tubería y las juntas, y si el cilindro maestro y las piezas del cilindro están dañados. 3. Normalmenteusado en sistemas de frenos en vehículos, un cilindro maestro es un tubo o depósito de fluido que suministra la presión a un sistema hidráulico que eventualmente conduce a la activación de los frenos. Es el primer componente principal del sistema hidráulico y es necesario para convertir el movimiento de un pedal o palanca de gJ8UA.